为让群众出行更便捷，委员们积极撰写“同题作文”。他们深入调研，关注交通拥堵、公共交通服务质量等问题。有的委员提议优化道路规划，增加公共交通线路和站点，提高出行效率；有的委员建议推广智慧交通，利用大数据等技术精准调度，缓解交通压力。通过委员们的努力，旨在为群众打造更安全、高效、舒适的出行环境，让群众的每一次出行都更加顺心，切实提升群众的获得感和幸福感。

19日，广州市政协十四届四次会议在白云国际会议中心开幕，广州正式进入两会时间。在此之前，政协委员们也早早开启了高效履职模式——马不停蹄地调研、收集民意、撰写提案。在政协委员们看来，群众事无小事，比如群众出行等民生实事，更是牵动着委员们的心。为了方便群众出行，几位政协委员写下了一篇“同题作文”。

第一位“撰稿人”是广州市政协常委欧阳智鸿，他关注的是一段不太便捷的路。几天前，欧阳智鸿来到天河区珠江花城小区南门附近开展调研。这里是青年路与岐山路的“T”字形交叉路口，聚集着多家制造业公司及仓库。附近的居民纷纷向他表达对周边交通安全的担忧：“道路经常堵塞，车辆无法通行。”“路很窄，车还多，走出去很不方便。”

在此之前，欧阳智鸿曾收到一份群众建议——《关于打通姬堂长庚街（或丰乐北横街）与青年路城市道路的建议》，其中指出，天河区吉山村、岐山村及珠江花城与姬堂地铁站直线距离不到一公里，居民却要绕道步行一小时左右才能到达。到了实地考察，他发现岐山路是该小区居民通向天河区中心的主要道路，但道路狭窄且车辆多，车辆经常堵塞，交通事故频发，群众出行很不方便。

为了能够帮助周边居民解决出行难题，欧阳智鸿将在2025年广州市两会上正式提出提案《关于打通黄埔区姬堂长庚街与天河岐山路城市道路的建议》。他认为，珠江花城小区归属天河区管理，其东侧主要道路属于黄埔区地块，因此道路改造需加强两区合作，建议迅速按规划开工建设黄埔区大田山路西延岐山路（茅岗路北延线）东接石化北路，全长2825米，双向六车道的市政主干道，尽快解决居民“出行难”的问题。欧阳智鸿对记者表示，政协委员的最佳履职就是要为群众解决实实在在的问题。

“微言亦有大义。”第二位“撰稿人”是市政协委员刘根生，他几乎每年都会提一到两个小切口提案，近年来，他关注过高铁地铁免二次安检、城市井盖管理的问题，都取到了很好的提案办理效果。去年，刘根生提了一个优化公交票价体系的提案，今年，他提交了7个提案，其中有两个都事关群众出行，一个是建议加快改造海珠广场小方砖机动车道，另一个是建议对客流量大的地铁口增加电梯配置。

就在不久前，刘根生去海珠广场实地调研，在一德路东段至海珠桥，海珠桥至泰康路西段，起义路南段机动车行驶路段，他目睹到坑洼不平的小方砖路面。当时是白天，他用手机进行了测试，发现噪声测试平均为70dB（A），损坏和链接节点噪声更大，这已是国标《声环境质量标准》要求的限值，车辆行过连接点瞬时噪声超过该限值。跟司机们交流，他们普遍抱怨该段路面极易伤车胎，司机驾驶极度不舒适。夜间背景下，该路段车胎噪音也影响附近居民休息。

刘根生也据此撰写了一篇百姓提案，他在提案里建议将车行道小方砖路面更换为彩色沥青路面。他建议在海珠广场环境品质提升上，以“绣花针”的功夫更换东西广场路面破损地砖，并打通现有环形雨水条，确保雨季雨水排水通畅。他还建议增加电动车专用道，做到人车分流，安全行驶。

第三位“撰稿人”是市政协委员郑子殷，他的提案特征也很明显，他很喜欢关注“一老一小”。今年他从黄埔涌的无障碍设施改造入手，提出了名为《优化完善无障碍环境建设的“发现-干预-介入”机制》的提案。他说，黄埔涌作为城市重要的滨水空间，其无障碍设施建设备受关注。然而，在实践中常见设施使用效果不佳需要反复改造的情况。近期一次现场调研中，一位老人家向郑子殷反映说有些斜坡虽然建了，但坡度、材质都不够合适，最终还是要重建，既增加了成本，也影响了使用体验。这反映出无障碍设施建设亟需从源头抓起。为此，郑子殷建议建立前期共设机制。成立由残障人士代表、无障碍设计师、社区代表等组成的项目共建小组，在设计阶段即开展需求调研和方案论证。此外再建立无障碍专家顾问制度，从方案设计到施工监理全程把关。

文｜记者 薛江华

图｜记者 蔡嘉鸿