美国交通部拟在里根机场部分空域永久禁飞直升机，这一举措引发广泛关注。此举旨在提升机场的运营效率和安全性，减少直升机起降对民航航班的干扰。直升机禁飞区域的划定将对相关航空活动产生重大影响，可能会改变一些应急救援等特殊任务的执行方式。同时，也需要考虑到周边地区对直升机服务的需求，在保障安全的前提下，寻求平衡与合理的解决方案，以确保航空运输的有序进行和相关利益的协调。

美国交通部长肖恩·达菲11日说，交通部将在部分条件下永久禁止直升机在首都华盛顿里根国家机场附近飞行。

即将出台的新规基于美国国家运输安全委员会就1月底华盛顿撞机事故提出的建议。这一委员会建议，里根国家机场使用两条较少使用的跑道时，直升机不得在机场附近飞行，而联邦航空局应划出一条新航道供直升机使用。

里根国家机场有三条跑道。其中最长的一条为主跑道，超过90%的进出港航班在那里起降，白天时段几乎每分钟都有飞机起降，异常繁忙。为避开机场空域内大部分飞机航线，相关部门为该空域的直升机设定了狭窄的飞行航道，但这条航道与较少使用的33号跑道的东南进近航线相交。1月29日撞机事故中的客机就是在这条路径上准备着陆时与一架美军“黑鹰”直升机相撞，致使两机67人全部遇难。

2月1日，工作人员在美国华盛顿里根国家机场旁的波托马克河上打捞飞机残骸。新华社发（亚伦摄）

国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪本月11日在新闻发布会上说，先前涉及里根机场非主跑道的规定“对航空安全构成无法容忍的风险”，导致直升机和飞机最短距离可能只有23米，远达不到安全标准。

霍门迪说，调查已确定，2021年10月至2024年12月间，里根机场附近记录85起飞机与直升机险些相撞事件，其中逾半数险情里，直升机飞行高度可能超限；1.5万架次飞机收到过直升机接近的警报。然而，联邦航空局对这些数据熟视无睹。

依据达菲说法，交通部定于12日发布新规，以确保直升机不再在准备着陆的飞机下面“穿针引线”般飞行。另外，联邦航空局将使用人工智能分析美国各机场数据，以规避其他类似风险。

1月29日撞机事故后，联邦航空局一度限制直升机在里根机场周围飞行，以免飞机和直升机共用空域。现阶段，当直升机需要经过机场空域时，航班会暂停。