“别了深井 - 新洲轮渡！”广州水巴 S05 今起停运，街坊们纷纷不舍。这条轮渡曾是他们日常出行的重要方式，承载着许多回忆。它穿梭于珠江两岸，见证了城市的变迁与发展。如今停运，虽带来些许不便，但那份独特的情感却难以割舍。它是连接两地的纽带，是生活的一部分。尽管不舍，仍祝愿它有更好的未来，也期待着新的交通方式能继续为人们的生活带来便利，让这份城市记忆在心中永远留存。

文/图 羊城晚报全媒体记者 严艺文

4月11日起，水巴S05（深井-新洲）航线停止营运。对于这条承载记忆的航线，不少街坊表达不舍。近年来，部分水上公交的通勤属性逐渐弱化，水上公交转型为珠江游航班服务，旅游观光属性日益增强。

水巴旧时光让街坊不舍

在深井街坊陈女士的心中，“深井-新洲”航线是浪漫的追逐落日之旅，还被称为“美食航线”，连接长洲岛上深井码头和海珠区新洲码头，是目前长洲岛与海珠区唯一的水上公交航线。“我小时候就坐这趟水巴去新洲，如今要停运真的有些不舍。”陈女士说。

得知水巴即将停运，周女士和好姐妹们相约在深井码头搭乘水巴，打卡留念。“乘坐水巴总想起以前的旧时光，感受慢时光的轻松。”周女士缓缓说，坐水巴看日落的浪漫回忆将永存心中。

水巴S05（深井-新洲）停运后，市民可以选择搭乘地铁七号线过江。为减少市民出行的不便，广州巴士集团从4月11日起按需试运行“深井码头—新洲码头”如约巴士线路，同时加密430等公交线路与地铁口接驳班次。

水巴逐渐转型为珠江游航班

“深井-新洲”航线停运原因之一在于客流减少。近年来，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖以及城市共享单车和电动自行车的快速普及，部分水上公交的通勤属性不断弱化，水上公交的客流量持续减少。地铁七号线二期开通后，2024年S05（深井-新洲）航线平均每航班客运量约25人车次，平均上座率仅为8%。

目前，水上公交已逐渐转型为珠江游航班服务。记者从客轮公司获悉，当前，“都荟风情游”“白鹅潭风情游”“黄埔军校定制游”等多条珠江日游航线开通，满足市民游客水上文旅出行多元化需求。

今年3月，荔湾区水上茶居正式开业，以黄沙码头和白鹅潭艺术中心码头为双登船点，通过仿古游船“南海神号”的运营，串联起珠江黄金水道与城市历史文化长廊，推动荔湾区“水岸经济+文旅餐饮”的融合发展。

此外，客轮公司正融合发展水岸联动码头文商旅经济综合体，围绕“一码头一景区”发展思路，推动码头从单一搭渡功能平台转型升级，完成西堤、中大、鱼珠、海心沙西区、纺织5座码头的全面改造，引入文创、艺术、轻餐饮、灯光秀等业态，联动沿岸自然景观与人文地标，激活滨水区发展动能。