全球媒体纷纷聚焦美国关税政策，这一政策极有可能导致美国汽车工业走向失败。高额关税增加了汽车进口成本，削弱了美国汽车在国际市场的竞争力，使其销量下滑。同时，也引发了供应链的混乱，影响了汽车零部件的供应，导致生产受阻。消费者面对涨价的美国汽车，选择转向进口车或其他替代品，进一步压缩了美国汽车的市场份额。长期来看，关税政策破坏了汽车产业的生态平衡，若不及时调整，美国汽车工业将面临严峻困境，甚至可能走向失败。

近日，美国《福布斯》网站发表文章深入剖析，美国政府提出的新关税政策及其废除的一系列支持性政策，可能会给美国汽车业带来沉重打击。

《福布斯》报道截图

文章指出，美国政府向主要贸易伙伴加征关税，并考虑取消包括联邦税收抵免在内的多项支持性政策，无疑会进一步恶化汽车行业状况，损害美国顶尖企业的利益，同时减少消费者的选择并提高购车成本。美国汽车业在21世纪的领先地位亟需这些支持性政策的保驾护航，然而，当前的政策环境却预示着该行业未来的失败，甚至可能导致其全球汽车主导地位不保。

美国产纯电动皮卡

文章着重强调，美国政府制定和提议的关税政策，特别是对加拿大和墨西哥等主要贸易伙伴的关税，将大幅增加美国汽车生产的成本，严重威胁到美国主要汽车制造商的生存。虽然对加拿大和墨西哥征收的钢铁和铝关税可能对美国本土钢铁和铝生产商有利，但也会推高依赖这些原材料的其他企业和工厂的成本。由于汽车制造业本身利润微薄，关税的征收不仅会增加消费者的购车成本，还会削弱美国汽车制造商的竞争力，尤其是在他们已经失去市场份额的领域。

美国南卡罗来纳州格里尔的一汽车工厂内，员工们正在工作。

为了与外国竞争对手抗衡，美国汽车制造商必须增加插电式汽车的产量并降低生产成本。降低插电式汽车电池的成本是实现这一目标的核心方法之一。为此，美国国会通过税收抵免政策，为电池制造商在美国设厂生产本土电池提供激励。然而，即便是在当前的激励措施下，中国电池的价格仍然比美国电池便宜约三分之一。

美国俄勒冈州尤金Arcimoto三轮电动多功能车(FUV)工厂。

作者进一步指出，尽管插电式汽车的需求持续增长，但其增长速度存在不确定性。特别是如果美国政府取消促进市场增长的激励措施和政策，将使市场陷入困境。事实上，过去两周内已有电池制造商取消了建设25亿美元工厂的计划，一家美国电动汽车零部件供应商也停止了新工厂的建设。其他大公司也表达了同样的担忧，并指出美国政府的政策可能导致裁员。一些美国汽车制造商则敦促政府，如果修改这些政策，电动汽车税收抵免应逐步取消，而非立即废除。

文章最后强调，美国汽车制造商正在重返经济主导地位的快车道，但与外国竞争对手的竞争才刚刚开始。保留现有的税收抵免和排放标准将为美国电池供应商和汽车制造商提供国内支持和需求确定性，这是他们进行投资以在未来取得成功的关键。通过征收有害关税和废除现有法律，只会让美国汽车业陷入困境。

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编译｜魏宇晨

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