小米 SU7 致 3 死事故引发广泛关注，雷军对此作出回应。他表示将全力配合相关调查，承担应尽责任，并承诺在安全方面持续投入和改进。遇难者母亲希望雷军说到做到，这反映出公众对企业在事故后积极作为的期待。雷军的回应展现了企业面对重大事故的态度，若能切实履行承诺，将有助于提升公众对企业的信任，同时也提醒其他企业重视产品安全和用户权益，以避免类似悲剧的再次发生。

3月29日晚，一辆小米SU7在安徽高速路上发生碰撞后爆燃致3人死亡。事故发生3天后，4月1日晚10点19分，小米集团（01810.HK）董事长兼CEO雷军终于作出回应，称无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

事故遇难者母亲在雷军该微博后面写下评论：希望说到做到。

资料配图 图据视觉中国

雷军回应原文：29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。

截图自雷军微博

稍早前，小米汽车在官微上发布《关于大家关心问题的回答》。

对于网传事故发生后，小米官方为什么不联系家属，小米汽车表示：“碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截至此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。”

对于网传事故车辆已经被拉回北京，小米汽车表示，这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截至目前，小米汽车尚未接触到事故车辆。

对于事故发生时，路况和车速情况，小米汽车表示：事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。

对于车辆发生事故后为什么会起火，小米汽车表示：“事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。”

对于事故后，车门是否能打开，小米汽车表示：尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。

对于事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发，小米汽车表示：本次事件中，NOA提示“注意障碍”后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警(FCW)和紧急制动(AEB)两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

此外，4月10日晚上9点，其中一位受害人的母亲@诗雨370491153再发文回应网友的质疑，其表示，第一，女儿于2022年7月份拿到驾照，对于3个月的驾龄如何传出不得而知。第二，“针对大学生的驾驶技术”，女儿从拿到驾照之后一直都有开家里的车，并且提车之后曾多次驾驶小米Su7独自一人从武汉开往佛山，小米Su7有记录可以证明，这个谣言不攻自破。第三，关于“借的车”问题，这辆车是女儿男朋友送给女儿的毕业礼物，虽然挂名是女儿男朋友，但车子一直是女儿在开。第四，“针对车子的归属问题”，提车完后主要是女儿在开。第五，“针对车门打不开”，事故图片上明确显示了车辆烧成如此，但是车门完全紧闭，AB柱完全没有变形，车门打不开，“在我们驱车赶到后有交警告知有过路司机用外物破窗救人，并且有路人拍摄到车辆燃烧，这一切全部在交警那边有记录，公安部门有做笔录。”