“东站西城”布局下，深汕站主站房首根钢柱吊装圆满完成。这一重要节点标志着深汕站建设迈入新征程。此次吊装成功，展现了工程建设的高效与精准，为后续站房主体结构施工奠定了坚实基础。“东站西城”的规划将促进区域的协同发展，深汕站作为重要交通枢纽，将在区域经济崛起中发挥关键作用。其顺利建设将提升区域交通便利性，带动周边产业和城市发展，对深汕特别合作区的未来具有深远意义。

文/羊城晚报全媒体记者 陈玉霞 通讯员 宁彩萍

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羊城晚报全媒体记者从中铁建工集团获悉，4月24日，随着第一根主体型钢柱吊装完成，深汕站主站房顺利完成钢结构首吊作业，开始进入站房地上主体结构施工阶段。

据悉，深汕站站房及配套综合交通枢纽工程位于深汕特别合作区，由中国铁路广州局集团站房建设指挥部建设，由中铁建工集团、中铁北京局、深圳市深汕建工承建，是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，也是深汕特别合作区承接广深、辐射粤东的重要交通场站。

深汕站是广汕铁路的重要站点，是深汕铁路的起始站，由站房及客运服务设施工程、城市配套工程、综合开发工程三个部分组成。项目总建筑面积约35.6万平方米，站房规模约4.8万平方米。站场规模5台13线，其中广汕场3台7线（含正线2条）、深汕场2台6线（含正线2条）。车站最高聚集人数3500人，远期高峰小时发送量6442人，属于大型铁路旅客车站。

深汕站汇集广汕高铁、深汕高铁，将令站点所在地实现“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。

深汕站建筑整体采用“东站西城”的布局模式，东侧站房综合体集成多种交通方式，极大提升旅客出行效率；西侧城市综合体融合城市商业功能，以商业人气带动当地经济发展。站城融合一体化的功能布局，通过“深汕之桥”将城市肌理、生态自然、交通网络和人际互动紧密相连。

据了解，深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，终点接入广汕高铁深汕站。根据工期计划，项目有望在2027年建成。

预计该项目建成通车后，将极大增强深汕特别合作区的交通运输能力，显著提升大湾区与粤东地区的沟通联系，有力推动“轨道上的大湾区”建设。