狮子洋通道主桥主塔完成首道钢横梁架设意义重大。这一成就标志着工程建设取得重要阶段性成果，挺起了建设的“肩膀”，挑起重任的“大梁”。钢横梁的成功架设为后续主桥的建设奠定了坚实基础，确保了工程的顺利推进。它展现了建设者们的卓越技艺和顽强拼搏精神，彰显了中国在重大基础设施建设领域的强大实力。这一标志性事件将激励更多建设者为国家的交通事业发展贡献力量，推动区域经济的融合与发展。

文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建

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在经济大省广东，2025年大项目如何挑大梁？3月14日，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥首道钢横梁成功架设。这一关键节点的突破，标志着狮子洋通道项目建设取得重大进展，为粤港澳大湾区基础设施“硬联通”注入强大动力。

狮子洋通道是连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，路线全长约35公里。作为项目的关键控制性工程，狮子洋大桥采用双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”5项世界第一。

狮子洋大桥主跨长2180米，主塔为门塔式结构，高342米，相当于110层楼高，是世界最高的双层悬索桥主塔。首道钢横梁则是大桥的“肩膀”，支撑起桥面和未来过往车辆的重量，重超1200吨，由7个节段组成，也是全桥最重的横梁。“狮子洋大桥主塔需要承担超20万吨的巨大压力。”狮子洋通道项目总工程师张太科介绍道。

据介绍，该项目今年将实现狮子洋大桥主塔塔高突破200米、锚碇完成锚体施工70%的建设目标。